是广西地方铁路唯一的二级客货运站
2021-05-24 12:18
来源:未知
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近日,北京游客吴先生在桂林游玩之后,从桂林乘坐动车直奔北海,踏上开往涠洲岛的客轮。只需5小时,吴先生便完成了从“桂林”游到“海上”旅游的中转,在过去,这要花上两天的时间。这一变化,得益于高铁的开通。

北海火车站建于1995年,是广西地方铁路唯一的二级客货运站,投入运营几年就受到南北高速公路开通和运力不足等影响,客货运输遭遇双重“寒冬”:客源大多被高速公路抢走,货物吞吐量也因运力不足长期偏低,导致车站陷入生存困境。沿海高铁开通后,“闲置”了近20年的北海火车站,迎来了“春天”:每天开行动车等旅客列车达到26趟,车站日均发送旅客近1万人,周末节假日更是客流滚滚。

据了解,今年上半年,在全国经济增速放缓的情况下,广西北部湾港完成货物吞吐量同比增长17.9%,增速名列全国沿海港口前茅。而广西北部湾港铁路货物运输,在原材料就地消化增多的情况下,同比增长也达到7%。

广西北部湾港口是中国古代“海上丝绸之路”最早的始发港之一。千百年来,马蹄声声,白帆点点,一直是这条古老“慢”道的景象。去年底,广西高铁开通运行,多个城市有动车与沿海城市对接,古老的“海上丝绸之路”焕发了青春,客货运输步入快速发展的轨道。

距离防城港市半个多小时车程的中越边城东兴市,在高铁的带动下,也迎来了“下海、出国、边关游”的新潮,一到周末,挥动小旗子的导游像一道风景线,随处都可听到滔滔不绝的讲解,游客一拨一拨地跨境出游。据了解,今年1至7月,东兴市累计接待游客318万人,同比增长11.4%,旅游总收入同比增长13.6%。今年以来,因为高铁的开通,广西沿海铁路旅客发送超过180万人,同比增长高达190%以上,创历史新高。与此同时,广西沿海高速铁路建成开通后,广西沿海铁路通道形成了新旧三线并行的格局,实现了客货分线,高铁新线跑客车、老线走货车,铁路运输能力得到充分的释放和提升、年运能由2500万吨提升到2.15亿吨以上,为货物运输增添了后劲。

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